央行主管媒体新年献词继续实施稳健的货币政策保持流动性合理充裕

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2019年12月,秦淮数据集团做出将100%使用可再生能源纳入长期可持续发展目标。绿色和平气候与能源资深项目主任张文佺表示,“秦淮数据成为中国首家承诺向100%可再生能源转型的互联网科技企业,对中国科技行业摆脱对化石能源的依赖,实现长足的可持续发展有着里程碑意义。”

在气候变化与能源领域,绿色和平一直倡导通过三种主要路径:减少化石能源的消费,更多的利用可再生能源和提高能源使用效率,减缓气候变化的严重影响。早在2009年,绿色和平就在全球范围内开始对数字经济行业的能源消耗以及清洁能源的使用进行评价,发布了一系列的“绿色云端报告”,在行业内引起广泛的关注。《绿色云端2020》是绿色和平首次以中国互联网云服务企业及数字基础设施行业为主要评估对象的报告。

秦淮数据集团创始人兼首席执行官居静表示,很欣喜地看到,秦淮数据集团在数字基础设施的绿色减排方面一直以来的努力被行业认可和肯定。未来,我们将恪守向100%可再生能源转型的承诺,在可再生能源利用、数字基础设施能耗降低、碳排放减少等目标上,继续居于行业领先位置。

随着5G技术、大数据、云计算、人工智能和物联网技术的快速发展,海量数据呈现爆发增长。根据绿色和平与华北电力大学发布的《点亮绿色云端:中国数据中心能耗与可再生能源使用潜力研究》报告显示,2018年中国数据中心总用电量为1608.89亿千瓦时,超过上海市2018年全社会用电量。

未来,秦淮数据集团将针对实现100%使用可再生能源的目标制定路线图并创新探索具体的实现路径,将积极参与清洁能源的交易,全力促成“清洁能源与数据中心”结合的数字经济产业生态,为构建保护生态环境与振兴经济腾飞的和谐社会贡献力量。

京张铁路百年跨越,彰显了社会主义制度的巨大优越性。新中国成立之初,国内铁路犹如“万国机车博物馆”,总里程仅2万公里左右,其中一半还处于瘫痪状态。人们知道“要想富,先修路”,但面对崇山峻岭,财力不足,如何能够“钻山入地”?核心技术买不来、求不到,如何实现自主研发、后来居上?事实证明,只有集中力量办大事,才能把好钢用在刀刃上。全国一盘大棋,打破部门界限,众人握指成拳,让中国高铁建设势如破竹。同样依靠这一法宝,中国用几十年时间走完发达国家几百年走过的工业化历程,创造了现代化历程中的发展奇迹。

京张高铁通车,不仅是铁路之变,更将带来发展巨变。人们说:高铁投资在路上,效益却在路外。高铁发车频次多、速度快,能大幅带动人流、信息流,增强中心城市对周边城市的辐射带动作用。高铁使沿线旅游业更热、服务业更火,这将大幅刺激消费,撬动沿线产业结构调整,加快区域融合和乡村振兴的步伐。尤其在京津冀协同发展的背景下看,“老京张”到“新京张”的嬗变更显影响深远。

在京张高铁的首发列车上,有一群前往北医三院崇礼院区的医生。他们感叹:“过去往返崇礼,路上要颠簸七八个小时,医生的时间精力都浪费在路上;有了高铁,更多优质医疗资源可以下沉,河北小县城的乡亲们可以在家门口就享受北京的优质医疗。”随着崇礼医院升级国家区域医疗中心,这座“山连山、沟套沟”的县城还将被赋予医疗康养产业新竞争力,冰雪小镇的未来明明就是暖意融融。交通先行、产业扎根、健康开花、就业结果,这正是京张高铁给百姓带来的最真切的福利。

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该排行榜从四个维度对企业进行综合评分,包括能源数据透明度、可再生能源表现、节能减碳表现和影响力。秦淮数据集团在可再生能源表现和影响力这两个维度分别获得了单项满分,位居所有参与评估企业的第一名。

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回想京张铁路动工时,竟没有一寸铁路是中国自己造的,甚至有外国人狂妄地断言,“中国造此路之工程师尚未诞生!”如今,航拍中国,具有完全自主知识产权的“复兴号”如银龙穿梭,3.5万公里高铁网让身处天南海北的中国人“远在天涯,近在咫尺”。自主建成世界上海拔最高的高原铁路、荷载最重的重载铁路,拥有世界上运营时速最快的智能铁路,自动驾驶、智能体检的高铁面世……一项项填补空白的“世界之最”,正是中国人攻坚克难、矢志创新的最佳写照。

在积贫积弱的旧中国,“老京张”的修建可谓步履维艰。由于八达岭段坡度较大,施工装备有限、投入经费不足,工人靠肩挑手凿才打通了长度仅一公里的八达岭隧道,为此,詹天佑不得不设计了省工却耗时的“人”字形铁路。而“新京张”配备最大台车、最智能盾构机、最快铺轨机,全周期智能建造、智能运维,12公里的新八达岭隧道内更建成了埋深102米的“世界最深高铁站”。施工装备与建造技术之变,正是中国跻身建造强国的生动缩影。

2019年,秦淮数据集团旗下多个大数据产业基地在绿色运营方面获得权威机构的认可,包括由中国信通院、开放数据中心委员会(ODCC)、绿色网格(TGGC)联合颁发的“数据中心绿色分级(运行类)”最高等级AAAAA认证,以及入选北京市绿色数据中心首批示范名单。

“莽莽神州,岂长贫弱?曰富、曰强,首赖工学。”这是“中国铁路之父”詹天佑在《敬告青年工学家》中的疾呼。百余年,从这里出发,又在这里梦圆。京张线上的一草一木可以作证,京张之变、铁路之强,正如习近平总书记深刻指出的:“从自主设计修建零的突破到世界最先进水平,从时速35公里到350公里,京张线见证了中国铁路的发展,也见证了中国综合国力的飞跃。”

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